27 de noviembre de 2020Consejos de cochesNo hay comentarios7

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volante se sienta pesado

, ¿Alguna vez has tenido problemas para conducir un coche? Especialmente en el sistema de dirección, por ejemplo, el volante se siente pesado a diferencia de lo habitual? Esto es natural cuando se conduce un coche en un terreno extremo. Sin embargo, si esto sucede en un terreno ordinario significa que hay un problema con el sistema de dirección de su coche o sistema de dirección asistida.

Básicamente, la función de la dirección asistida es suavizar el volante para que sea fácil de controlar. Un volante pesado puede ser un indicio de daños en el sistema de dirección asistida. Para ello es necesario saber cuál es la causa.

Pues bien, en esta ocasión el autor compartirá sobre las causas y cómo superar el volante pesado en todos los compañeros de auto.

7 Causas de que el volante se sienta pesado

Contentsshow17 Causas del volante se siente pesado1.1Aceite de la dirección asistida seco o sobre el período de cambio1.2Rack de dirección dañado1.3Presión de la bomba débil1.4Correa V dañada o rota1.5Corona larga rota1.6Falta de viento Condición de los neumáticos1.7Setting FWA no es correctoGeneralmente

hay varios factores que causan que el volante se vuelve pesado. Aquí están las causas del volante para ser pesado completo con la forma de tratar con él:

Aceite de la dirección asistida seco o sobre el período de cambio

El sistema de dirección asistida utilizado en los coches de hoy es un sistema hidráulico. Donde la dirección asistida requiere de líquido (aceite) para su funcionamiento. A diferencia de los coches de antaño que no están familiarizados con los sistemas hidráulicos. Por lo tanto, conducir un coche de antaño es bastante agotador.

Por lo general, el aceite de dirección asistida se utiliza en el sistema hidráulico de tipo ATF (Automatic Transmission Fluid). El aceite utilizado es un aceite especial que es capaz de sobrevivir a altas temperaturas y presiones (fricción).

Pero hay veces que el aceite se degrada o disminuye su calidad debido al tiempo de uso. Si el aceite se ha degradado, su capacidad para lubricar y suministrar potencia se verá reducida. Así, la potencia generada por la bomba de dirección asistida no puede ser canalizada completamente a la cremallera de dirección. Esto es lo que hace que el volante se sienta pesado.

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Además del factor de degradación, la falta de aceite de la dirección asistida también afecta a la distribución de la potencia de la bomba a la cremallera de la dirección. Porque si el aceite es menos automático la potencia canalizada no puede ser óptima.

Para la solución, sólo tiene que comprobar de antemano cómo la calidad del aceite de dirección asistida en su coche. Si el color ya es negro, entonces inmediatamente para reemplazarlo con un nuevo aceite. Por lo general, los cambios de aceite de dirección asistida se llevan a cabo en 25.000 a 30.000 kilómetros. Pero si todavía es de color rojo amarillento, no es necesario sustituirlo, simplemente compruebe el volumen. Por favor, rellene si la cantidad es menor.

Cremallera de la dirección dañada

La cremallera de la dirección sirve como sistema de potencia que facilita el movimiento de las ruedas. En su interior hay componentes como juntas, engranajes y piñones. Para producir el movimiento de la rueda, estos componentes están interconectados y se ven afectados por la presión hidráulica (aceite).

De este modo, las cremalleras de dirección se dañan a menudo. Especialmente en los componentes de las juntas. Normalmente, el daño más frecuente es una fuga de la junta. Esto dará lugar a que la presión hidráulica dada la bomba de dirección asistida no sea máxima. El volante resultante se siente pesado y difícil de conducir.

En estos casos la solución es sustituir un juego de cremalleras de dirección. Porque si sólo se reemplaza el sello que se filtró es difícil de hacer. Además de lo complicado del proceso, tampoco hay un taller que esté dispuesto a sustituir sólo la cremallera del sello que gotea. Vea también : 7 maneras de mantener la dirección asistida para evitar daños

Presión débil de la bomba

Los indicadores del peso o no de la rotación del volante se ven afectados por la presión hidráulica proporcionada por la bomba de la dirección asistida. La ubicación de la bomba en sí está en la parte delantera y la polea de la bomba se mueve por la polea del motor a través de la correa en V.

Si la bomba de la dirección asistida está dañada, hará que la presión hidráulica dada sea baja. Por lo tanto, el volante será pesado.

Para superar esto, la solución es sólo una es reemplazar la bomba de dirección asistida por una nueva.

Correa trapezoidal dañada o rota

La correa trapezoidal funciona como un conector entre la polea de la bomba y la polea del motor. Generalmente la correa trapezoidal está hecha de goma, porque el material flexible minimiza la aparición de resbalones. Sin embargo, las correas trapezoidales de goma son propensas a romperse. Esto puede deberse a la larga edad de la propia correa trapezoidal.

Sin embargo, una correa trapezoidal rota también puede ser causada por un derrame de aceite durante un cambio de aceite del motor. Las condiciones de deslizamiento de la polea provocan resbalones y pueden hacer que la correa trapezoidal se rompa.

Si la correa trapezoidal se ha roto, el movimiento de la bomba de dirección asistida se detendrá. Automáticamente, el volante será pesado de mover porque no recibe presión hidráulica de la bomba.

Para solucionarlo sólo tienes que sustituir la correa trapezoidal por una nueva. Si la bomba y las poleas del motor se ven sucias o hay gotas de aceite, entonces debe limpiarlas primero antes de hacer el cambio de la correa trapezoidal.

Barra de acoplamiento larga rota

El siguiente componente que permite que el volante sea pesado es el tirante largo o a menudo también llamado tirante interior. Este componente es una varilla de hierro alargada que conecta la salida de la dirección de cremallera con el núcleo de la dirección. Al final hay componentes como bolas (rótulas) que como bisagras. El problema que a menudo se experimenta en el tirante largo suele estar en esta rótula.

Podría ser, porque a menudo se experimenta una rótula de choque se omblak. De modo que el volante cuando se gira vibrará y el sonido o incluso pesan al lado.

La solución para superarlo solo necesita reemplazar una unidad de rótula larga que es para el lado derecho e izquierdo.

Falta de estado de los neumáticos para el viento

No siempre es la condición del volante que es pesada causada por los componentes problemáticos de la dirección asistida. La condición del neumático que es menos viento o desinflado también puede causar que el volante se vuelva pesado. Esto se debe a que la superficie del neumático es cada vez más amplia y la presión que recibe la rueda es cada vez mayor. Así que eso hace que el volante sea pesado o difícil de conducir.

Para tratar con la bomba sólo tiene que bombear los neumáticos de su coche y asegurarse de que está bajo la presión normal.

El ajuste del FWA no es correcto

Si te das cuenta, resulta que las ruedas del coche no están completamente a 0 grados. La posición de la rueda inferior se verá más prominente hacia afuera que la superior. Esto se llama la cámara de la esquina. Este término se utiliza comúnmente en FWA (alineación de la rueda delantera) es decir, la acción de ajustar la posición de la rueda.

La posición de las ruedas se arregla de forma que se aligere el volante o la dirección. Sin embargo, con el tiempo y la duración del uso del coche la posición puede cambiar. Si su coche ya presenta síntomas como que el volante no puede volver al centro automáticamente o que el volante empieza a pesar puede ser que el FWA empiece a cambiar.

La solución para solucionarlo, es consultar esto al lugar de balanceo del volante. Allí su coche obtendrá el servicio relacionado con el ángulo de la rueda y la estabilidad de la rueda o en su término conocido como equilibrio de spooring.

Esa fue la discusión sobre las causas y la forma de superar el volante del coche pesado. Esperemos que este artículo puede ayudar a oto amigo todo en la superación de los problemas en el volante.

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