22 de agosto de 2019Consejos de cochesNo hay comentariosPor qué el coche se
siente
pesado
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Esta es la solución más fácil cuando el coche se siente pesado al conducir, no es diferente de los vehículos humanos también requieren mantenimiento para que el rendimiento no disminuya, aquí hay 7 maneras de tratar cuando el coche se siente pesado.
Qué hace que el vehículo para tirar
, Un coche hecho para satisfacer las necesidades de los seres humanos que tienen súper alta movilidad. Al resultados son elegidos como el principal medio de transporte que son cómodos y seguros. Pero, cuando el coche se utiliza continuamente, el impacto, puede causar problemas. Uno de ellos es tirar de un coche pesado. ¿Cuáles son las causas y cómo superar este problema?
Un coche está formado por varios sistemas y mecanismos que tienen el mismo objetivo de conseguir una conducción cómoda y máxima. Cuando un lado experimenta un problema, su influencia puede extenderse por todas partes. Una de las cosas que se convierte en un problema serio y misterioso en un vehículo de cuatro ruedas es el problema de la tracción o la aceleración que se siente restringida. Entonces, ¿cuáles son las causas?
Conozca 7 causas y soluciones de por qué el coche se siente pesado
Contentsshow1Conozca 7 causas y soluciones por qué el coche se siente pesado1.11. Acoplamientos de embrague son delgados / agotado1.22. Rodamiento de la rueda de arrastre1.33. El agarre del freno es demasiado fuerte1.44. La transmisión está dañada1.55. La aleta del turbo está atascada Causas del fuerte tirón del coche1.66. El catalizador está bloqueado1.77. La circulación del aire acondicionado es problemáticaHay
varias cosas que pueden causar la aceleración en el coche se siente pesado, puede ser desde el motor o de otros factores como la cadena cinemática. Como respuesta a la pregunta ¿Qué causa que el vehículo tire
1. Los acoplamientos del embrague son delgados / agotados
Lo más común es que los síntomas surjan en forma de un motor rugiente y un movimiento bastante fuerte del problema del embrague. En efecto, este componente está hecho para rozar con el volante de inercia, por lo que dentro de cierto tiempo la lona se erosiona y se agota.
Si la lona ha comenzado a adelgazar, el agarre de la lona contra el volante no es lo suficientemente fuerte y se producirá un embrague deslizante. Y a partir de este embrague deslizante, el tirón del coche se siente más pesado. Por lo general, hay otros síntomas en forma de vibraciones de debajo del coche cuando el coche está en marcha.
La solución, tienes que sustituir el plato de embrague de tu coche por uno nuevo. Una sustitución tardía del embrague cuando el componente es delgado puede dañar el volante y el plato de presión, por lo que después la sustitución del componente será mucho más pesada y por supuesto el coste no es pequeño.
2. Cojinete de rueda de arrastre
El cojinete de la rueda está situado en el centro del eje de la rueda que funciona como un cojinete de la rueda contra el núcleo de la dirección. Comúnmente llamado laher, estos componentes son cilíndricos más bien delgados. Cuando la funcionalidad del laher se interrumpe automáticamente las ruedas se arrastrarán y la carga del coche será más pesada.
La causa de esta rueda de arrastre puede ser debido a la falta de lubricación del cojinete o la presencia de una herida en la superficie del cojinete. La presencia de una herida puede provocar una conducción muy incómoda porque sonará cuando el coche esté en marcha.
Por esta razón, asegúrese de mantener el estado de lubricación del rodamiento, ya que el rodamiento con herida comienza por la falta de lubricación en la zona.
3. El agarre del freno es demasiado fuerte
Al igual que el caso número dos en el que el deslizamiento de los neumáticos afecta a la carga del vehículo cuando está en marcha. Pero en esta ocasión se trata de un sistema de frenos con un agarre demasiado fuerte aunque no se haya pisado el pedal de freno.
Normalmente esto ocurre con los frenos de tipo trromol cuando los ajustes son demasiado arrastrados. Lógicamente, cuanto más arrastren las ruedas de un coche, más pesado se moverá el coche, el resultado es que el motor trabajará de más y si el motor de tu coche es de pequeña cilindrada, el tirón se verá frenado. Para este problema, basta con reajustar los frenos de tambor de tu coche para que no agarre demasiado.
4.
La transmisión se ha dañado
Hay dos tipos de transmisión en los coches a saber, automática y manual. Para este tipo de transmisión automática es una transmisión que puede hacer el cambio de marchas automático. El sistema también es diferente como una transmisión manual que utiliza un montón de engranajes. En la transmisión automática, los engranajes se encuentran en forma de placas que estarán conectadas por un mecanismo hidráulico.
Cuando una de las placas de la transmisión automática se aprieta o se une a otra placa dentada, el proceso de cambio de marcha se verá obstaculizado. El resultado es que aunque pisemos el acelerador a fondo, la posición de la marcha sigue siendo fija y el motor sólo ruge mientras la potencia del coche se siente ahogada.
Por este problema se puede decir que es bastante grave, y puede ocurrir en cualquier tipo de coche. Al principio, esto se basaba en el comportamiento del propietario que rara vez cambiaba el aceite de la transmisión a pesar de que era el momento. En mucho tiempo, la capacidad del aceite disminuirá incluyendo la capacidad de lubricación, por lo que la placa no puede ser lubricada perfectamente.
5. La veleta del turbo está atascada Causas del tirón del coche pesado
En la existencia de un motor turbo diesel es muy importante, porque para los motores de alta compresión el turbocompresor es muy influyente para aumentar el par motor y la potencia. En los turbodiésel modernos, por lo general, está equipado con la tecnología de geo turbo variable o un mecanismo que puede regular la potencia de la impulsión del turbo.
Este mecanismo utiliza la tecnología electrónica y algunos utiliza el vacío. Y el problema está en la aleta del turbo como la válvula que regula el udata boosting del turbo. Si esta válvula se cierra y es incapaz de abrir el flujo de aire al motor se cierra.
Por lo que el proceso de aspiración del motor se hace más pesado y el motor no puede alcanzar el máximo de RPM aunque se pise a fondo el acelerador. La solución, tenemos que comprobar el ordenador. Hay que escanear componentes como el VGT o el VNT para ver si hay problemas. Normalmente también se enciende el check engine, si este es el caso hay que llevar el coche a un taller autorizado para que se encargue del SOP.
6. El catalizador está bloqueado
Los gases de escape de los vehículos suelen ser tóxicos o nocivos para el medio ambiente o los seres humanos. El gas CO que sale del escape del coche es, en efecto, inevitable porque la combustión del motor debe dejar emisiones lo más perfectas posibles.
Sin embargo, hay otras formas de que las emisiones de los vehículos no se conviertan en contaminantes. A saber, mediante el uso de componentes de convertidores catalíticos. La función de este componente es absorber los gases contaminantes del motor de combustión. Así, el gas que sale al aire es más respetuoso con el medio ambiente.
La forma del catalizador es como la de una casa de avispas. De hecho, a simple vista este componente podría inhibir la tasa de gases de escape, pero sin un catalizador, las emisiones de los coches pueden ser peligrosas.
El problema es cuando la edad del catalizador es cada vez mayor, donde el contaminante absorbido por el catalizador se convierte en costra que cubre cada vez más la cavidad del catalizador. De modo que los gases de escape se sentirá obstruido, si esto sucede, entonces el motor llega a la parte superior RPM sukit porque cuando los pasos de gases de escape todavía se acumulan en frente del catalizador.
Para superar esto, algunos talleres hacen la eliminación de la escala del catalizador por la quema. O si la condición es lo suficientemente grave, es necesario reemplazar los componentes.
7. La circulación del aire acondicionado es problemática
Por último, muchos propietarios de coches se quejan de un fuerte tirón cuando el aire acondicionado está encendido. Entonces, ¿cuál es el efecto del AC en el uso de la potencia del motor?
Cuando el AC está encendido, el compresor se conecta al embrague magnético para que el compresor gire y el refrigerante sea bombeado. Es esta fase en la que se bombea el freón la que requiere la potencia del motor porque la presión del freón del AC puede alcanzar los 8 kg/cm2. Los compresores de aire acondicionado no giran
Pero, bajo la presión estándar de AC el motor debe seguir siendo fuerte y no ser retenido. Cuando se tira de un motor pesado cuando el AC está encendido, puede haber otros factores que afectan al rendimiento del motor o hay un bloqueo en el sistema de AC.
Una forma fácil de detectar los bloqueos es que la temperatura del aire acondicionado no es tan fría como de costumbre. La obstrucción puede producirse en el condensador o en el sistema de aire acondicionado del secador. Además, los daños en el sensor de presión del refrigerante también pueden afectar. Los síntomas del AC realmente se sienten muy fríos aunque la temperatura del AC esté ajustada a un rango estándar.
Para obtener más información sobre el sistema de CA, puede consultar el artículo sobre la comprobación y reparación del sistema de CA.
Tal vez eso es sólo una revisión que podemos discutir acerca de Conocer 7 causas y soluciones por qué el coche se siente pesado
. Esperemos que pueda ampliar nuestros horizontes y beneficiarnos a todos.TweetPin
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