Diferencia entre supercargador y turbocompresor,

– Si usted es una persona que tiene un coche, debe estar familiarizado con el término supercargador vs turbocompresor. Para añadir impulso, normalmente los fabricantes de vehículos añaden un dispositivo en forma de supercargador o turbocompresor al motor de un coche.

Ambos dispositivos son sistemas de inducción forzada. Sin embargo, el sobrealimentador y el turbocompresor resultan tener diferencias. Ambos sistemas tienen sus respectivas ventajas que pueden ajustarse a las necesidades. Al ser un sistema de inducción forzada, ambos dispositivos funcionan para comprimir el flujo de aire en el motor, lo que puede hacer que la potencia en el vehículo sea mayor. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre estos dos sistemas de inducción forzada? Ahora, en lugar de confundirse, leamos inmediatamente la explicación a continuación:

¿QUÉ ES EL SOBREALIMENTADOR Y EL TURBOCOMPRESOR?

Contentsshow1¿Qué es el supercargador y el turbocompresor?2EXCESOS Y FALTAS Supercargador vs Turbocompresor2.1Ventajas del supercargador2.2Faltas del supercargador3Diferencias del supercargador y del turbocompresor3.1Construcción del motor3.2Capacidad de respuesta de la potencia del motor3.3Riesgo de daños en el motor3.4Eficiencia del combustible del motorTanto

el supercargador como el turbocompresor tienen básicamente la misma función, es decir, presionar el aire en la cámara de combustible para obtener una alta compresión. La alta compresión en la sala de máquinas producirá una gran cantidad de potencia. Aunque son similares, el sobrealimentador y el turbocompresor también tienen algunas diferencias, por lo que el resultado final también es ligeramente diferente. En general, estos componentes ya están incorporados por los fabricantes, especialmente en los coches de gama alta.

Se sabe que ambos sistemas de inducción forzada proporcionan un 50% más de potencia. Una de las principales diferencias entre el turbocompresor y el sobrealimentador radica en la fuente de alimentación. La fuente de alimentación del sobrealimentador se encuentra en una correa que está conectada al motor. Un sobrealimentador comprime el aire a partir de la presión atmosférica y crea un impulso suministrando aire al motor. Los supercargadores pueden producir hasta un 46% más de potencia porque el aumento de la entrada de aire permite utilizar más combustible en el proceso de combustión. El supercargador puede girar con velocidades de hasta 50.000 RPM porque está conectado directamente al motor. Hay que tener en cuenta que el sobrealimentador no tiene una válvula de descarga (un dispositivo que regula la presión a la que los gases de escape fluyen hacia la turbina y abre o cierra el respiradero), por lo que saldrá humo del sobrealimentador.

En cambio, el turbocompresor utiliza el flujo de gases de escape para obtener su energía. Los gases de escape pasan por una turbina que hace girar el compresor. La turbina puede girar incluso hasta velocidades de 250.000 RPM. Es decir, la rotación de la turbina del turbo es casi 30 veces más rápida que la de los motores ordinarios de los vehículos. Las turbinas que producen un aumento de potencia no requieren mucho tiempo y hacen que el vehículo funcione inmediatamente. Los turbocompresores tienen una válvula de descarga, por lo que pueden reducir las emisiones durante un tiempo.

Por lo tanto, la diferencia básica entre los dos dispositivos es que el supercargador extrae la potencia del cigüeñal del motor, mientras que el turbocompresor utiliza los gases de escape del motor.

EXCESOS Y CARENCIAS Supercargador vs. Turbocompresor

El supercargador y el turbocompresor tienen ventajas y desventajas cada uno. En el caso del supercargador, la ventaja radica en el gran aumento de potencia. No hay síntomas de Turbo Lag, porque se basa en un cigüeñal, un rodillo y una correa (correas en el motor) que se activan inmediatamente cuando se necesita más potencia. Además, como funciona de forma instantánea y sin pausa, es adecuado para un régimen de motor bajo.

Entonces, las deficiencias que existen en el propio sobrealimentador son menos eficientes en comparación con los turbocompresores, porque para accionar el rodillo y la correa del motor (correa del motor) también se utiliza la energía del motor. Así que el sobrealimentador presta la potencia tomando prestada la potencia del motor. Pero con una relación de aumento de potencia superior a la potencia prestada. Como resultado de la potencia prestada, el motor está trabajando más y más duro, así como un aumento de la temperatura que afecta a la vida del motor.

Mientras tanto, las ventajas del turbocompresor incluyen un aumento significativo de la potencia y una mayor flexibilidad, ya que tiene una gran variedad de tamaños y puede utilizarse en motores pequeños. Los turbocompresores también pueden mejorar la eficiencia del combustible, como hace ahora la industria del automóvil al reducir la capacidad del motor y sustituir las pérdidas de potencia. Al trabajar de forma más eficaz con el aumento del suministro de aire de combustión, las funciones del turbocompresor serán más pronunciadas a altas velocidades del motor.

A falta de un turbocompresor puede producirse un turbo lag. El turbo lag es una pausa o retraso que está presente cuando el turbo estará activo. Debido al proceso de espera al pisar el acelerador, la combustión es aún mayor y el escape producirá un mayor flujo de viento. Los turbocompresores también necesitarán más aceite de motor porque la combustión hace que el turbocompresor tienda a calentarse mucho.

Ventajas del supercargador

Por el nombre que ya lleva la palabra “super”, resulta que el nombre merece este componente. La principal ventaja de un supercargador que no es propiedad de un turbocompresor es su capacidad para aumentar la potencia del motor, que es equivalente a un rodamiento de baja / baja a un rodamiento de alta, porque esta turbina supercargador está conectado directamente al motor. Así que usted no encontrará el efecto de aceleración que es como un motor de turbocompresor en el que al principio nos golpeó el acelerador, la potencia no se siente inmediatamente y hay una fracción de segundo.

Falta de sobrealimentación

A pesar de tener un buen nombre, resulta que este supercargador también tiene una debilidad que puede responder wah. Debido a que este componente del supercargador puede ser operado directamente al motor, este supercargador puede absorber más de 1/3 de la potencia total del motor para que pueda ser equipado con el desperdicio de combustible. Especialmente si lo lleva en las rondas inferiores. Mientras el motor ha alcanzado la rotación superior, la potencia o energía producida por el motor se duplica. Por lo tanto, este supercargador es muy adecuado para ser instalado en los coches que requieren altas velocidades como los coches superdeportivos premium. Al igual que esta debilidad puede ser tolerada por su capacidad de producir potencia que también es super.

Si está interesado en instalar un componente de sobrealimentación, necesitará una serie de contribuciones que debe aprobar. La primera es dónde va a utilizar este coche, si en una calle vacía como en el desierto de Arabia o en un atasco como en Yakarta. Al igual que el upercharger Simalakama no es adecuado si se instala en un coche que es a menudo atascado porque se puede comprobar que el gasto de combustible puede ser hasta 2 a 3 veces más.

DIFERENCIAS ENTRE EL SUPERCARGADOR Y EL TURBOCOMPRESOR

Además de tener una diferencia en la forma y la potencia que lo impulsa como se ha explicado anteriormente, el sobrealimentador y el turbocompresor también tienen otras diferencias fundamentales. Las diferencias son las siguientes.

Construcción del motor

La construcción del motor de este sobrealimentador es un poco más complicada debido a la incorporación de poleas, correas de transmisión, engranajes, ejes de turbina y turbinas. A partir del segundo tonelaje, el supercargador tiene un peso mayor en comparación con el turbocompresor. En cuanto a los motores, los turbocompresores tienen una construcción sencilla que incluye el turbo o la carcasa, la turbina, el eje de la turbina y la válvula de descarga.

Capacidad de respuesta de la potencia del motor

En el caso de un sobrealimentador, como la potencia necesaria para accionar la turbina se deriva del régimen del motor, la capacidad de respuesta de la potencia producida por este sobrealimentador tiende a ser plana y estable, tanto cuando gira a baja velocidad como cuando gira a alta velocidad. Mientras que en el turbocompresor, debido a que la potencia necesaria proviene de la presión de los gases de escape del motor, se produce un retardo para hacer girar la turbina al máximo por lo que el coche se siente como lento al principio del tirón. Sin embargo, este turbocompresor es más eficiente en cuanto a combustible en comparación con el sobrealimentador.

Riesgo de daños en el motor

En alta velocidad, se afirma que las turbinas de los motores con turbocompresor son capaces de girar hasta 150.000 revoluciones por minuto. Esto hace que la máquina necesite un muy buen sistema de lubricación. Si no, el eje de la turbina se desgastará rápidamente. Por lo tanto, hay que tener cuidado al apagar los motores de los coches que utilizan turbocompresores. Para estar más seguros, debemos instalar un dispositivo llamado temporizador de turbo que sirve de seguridad para que el turbo no se dañe fácilmente. En cuanto al motor sobrealimentado, no debemos preocuparnos por problemas similares.

Eficiencia del combustible del motor

De la comparación de los dos, se demuestra que el uso del sobrealimentador es muy ineficiente porque la fuerza motriz del sobrealimentador proviene de la rotación del cigüeñal. Por lo tanto, automáticamente la carga del motor se hace mayor, considerando que este componente del sobrealimentador puede absorber al menos 1/3 de la potencia total del cigüeñal. Si bien es cierto que la rotación de la potencia generada a partir de este sobrealimentador es muy significativa, ciertamente resultará en un alto consumo de combustible. Mientras tanto, los turbocompresores tienen una alta eficiencia en el uso de combustible porque para impulsar las turbinas sólo utilizan la presión del aire de los gases de escape que ya no están en uso.

Vea también : ¿Cómo reparar los turbocompresores y resolver eficazmente los problemas?

Bueno, ahora usted sabe mejor, ¿verdad, acerca de la ¿diferencia entre supercargador y turbocompresor? Aunque estos dos sistemas tienen bastantes diferencias, es conveniente utilizar cualquier sistema que esté libre, en función de las necesidades de su coche.