Jeep Wrangler PHEV, Modelos como el Jeep Wrangler que son difíciles de yuxtaponer por su carácter de ahorro de combustible y mucho menos por su carácter ecológico. Pero los tiempos empiezan a cambiar e incluso Jeep no puede evitar atenerse a las condiciones. Por ello, se ha optado por el modelo PHEV dando lugar al Wrangler 4xe. Debutando en septiembre, recientemente se dio a conocer oficialmente el precio.

Durante el periodo de lanzamiento inicial, el Wrangler PHEV sólo contaba con dos opciones de acabado, el Sahara y el Rubicon. Sólo se ofrece en formato de carrocería de cuatro puertas. Su precio comienza en 49.490 USD o alrededor de 701,8 millones de rupias para el 4xe Sahara, mientras que el Rubicon es de 53.190 USD (754,5 millones de rupias). Este precio comparado con los 9.000 USD (127,6 millones de Rp.) es más caro, pero en realidad no lo es tanto.

Curiosamente, si se compra un coche PHEV o EV en EE.UU., se obtiene una desgravación de un año de impuestos atrasados. El total puede alcanzar los 7.500 USD, unos 106 millones de IDR. Este valor puede utilizarse como parte adicional del precio del coche, aunque no se perciba inmediatamente. Pero al menos hay un esfuerzo real por impulsar la industria automovilística respetuosa con el medio ambiente para que haya absorción en el mercado.

Aparte de la desgravación en forma de crédito fiscal, al menos el elevado precio del 4xe se compensa con el extra de compleción. El modelo PHEV está equipado con una variedad de dispositivos opcionales que el Sahara o el Rubicon no híbridos no tienen. Si se calcula la diferencia, ésta asciende a 2.300 dólares para el Sahara o a 4.000 dólares para el Rubicon.

Si tomamos como ejemplo el Sahara 4xe, hay que añadir varias opciones si la elección es un modelo convencional. El habitáculo ha adoptado un material de cuero para el banco, instalaciones de entretenimiento Uconnect 8.4 con navegación y un sistema de audio Alpine de primera calidad. Mientras que en el exterior, tiene un aspecto encantador gracias a las llantas de 20 pulgadas y el paquete de iluminación LED. Además, también hay un Selec-Trac 4WD con un eje duro Dana 44 HD.

La misma historia en el Rubicon, el modelo 4xe obtiene la característica de ajuste opcional como estándar. Los asuntos de potencial fuera de la carretera se apoyan en las herramientas de arrastre de rocas a través de una caja de transferencia que contiene una marcha baja de 4: 1. Es el paquete de tracción total 4: 1 Rock-Trac de alta resistencia. Además, otros extras se instalan en forma de Uconnect 8.4 con herramientas de navegación, sistema de audio premium Alpine, y el paquete de luces LED.

Ambos acabados llevan un propulsor de cuatro cilindros DOHC de 2,0 litros con inyección directa. Este potencial se yuxtapone con el motor eléctrico y el generador de arranque eTorque integrado en la transmisión. La potencia total es bastante feroz, produciendo 375 CV con 637 Nm de par a las cuatro ruedas a través de una transmisión de 8 velocidades. Sobre el papel, supera claramente las capacidades de la unidad V6 de 3,6 litros.

Pero esa no es la única esencia de la grandeza del Wrangler PHEV. Gracias al modo totalmente eléctrico, para un potencial tan grande se considera “napsuan” en el consumo de gasolina. La eficiencia se declara hasta 50 MPGe, el valor de la eficiencia energética eléctrica o híbrida que equivale al calor de la combustión de la gasolina. Tenga en cuenta, el valor no es 21 km / l cuando se convierte. La imagen clara es que se afirma que la combinación de dos impulsores puede cubrir una distancia total de más de 643 km (400 millas). Con una capacidad de depósito de 65 litros (17,2 galones), supone un consumo aproximado de combustible de unos 9,8 km/l. ¿Desperdicio? En comparación con la afirmación del motor V6 de 8,5 km / l y teniendo una fuente de alimentación mucho mayor, ciertamente no es precisamente un derroche.

Además, también saca a relucir el lado ecológico. Con una batería de 17,3 kWh, se afirma que el Wrangler 4xe es capaz de cubrir una distancia de unos 30 km sin necesidad de arrancar el motor. El empuje de la dinamo genera 134 CV con 245 Nm de par. Hay tres modos de conducción disponibles, “Híbrido” si quieres un impulso mixto, “Eléctrico” si sólo quieres aprovechar la energía eléctrica, y “e-Save” para aumentar la reserva de energía de la batería.

No tienes que preocuparte si quieres usarlo fuera de la carretera y jugar con el barro o los charcos.La capacidad todoterreno se posee claramente gracias al sistema de propulsión específico del 4xe Sahara o la capacidad adicional de arrastre en el 4xe Rubicon.Incluso manteniendo los componentes eléctricos no significa que el Wrangler 4xe tenga miedo al agua.La altura de inundación a la que se puede enfrentar se llama hasta 76,2 cm o 30 pulgadas.