FUNCIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EFI-DISEL,
– El raíl de combustible en el common rail EFI-Diesel está equipado con un sensor de presión para los raíles de suministro y un limitador de presión. De acuerdo con el trabajo del sistema de inyección electrónica de combustible Common Rail, el riel de combustible almacenará y mantendrá una alta presión de combustible entre la bomba de combustible y el inyector, por lo que el componente es capaz de detectar los cambios necesarios en la presión del combustible.ContenidoMostrar1Cómo trabaja y funciona el Sensor de Presión de Combustible1.1Limitador de Presión1.2Regulador de Presión de Combustible (FRP)
Sensor de presión delraílde combustible
El sensor de presión del riel de combustible y el limitador de presión están unidos al colector de suministro. El propósito del sensor de presión del riel de combustible es detectar la presión de combustible (presión de combustible) dentro del riel de combustible y transmitir la señal al módulo de control del motor (ECM). Sobre la base de la señal enviada, el ECM controlará la presión de combustible en el carril de combustible a través del regulador de presión del carril de combustible (FRP) de la bomba de combustible.
El sensor FRP está montado en el riel de suministro de combustible y su tarea es detectar la presión de combustible dentro del riel de combustible cambiando la señal de presión de voltaje y enviando la señal al ECM. El ECM monitorea la señal de voltaje de los sensores FRP. Cuando la presión del riel de combustible es alta (presión de combustible en los rieles altos), el voltaje de la señal también es alto y cuando la presión de combustible es baja, el voltaje de la señal también es bajo.
La función del Sensor de Presión de Combustible EFI-Diesel ECM calculará la presión real de la señal de voltaje en el riel de alimentación (presión de combustible) y utilizará el resultado para monitorear la inyección de combustible y otras tareas de control.
Limitador de presión
El limitador de presión abrirá mecánicamente la válvula para liberar la presión cuando la presión del combustible en el riel de combustible sea muy alta. El limitador de presión libera la presión abriendo la válvula si el exceso de presión es alto. La válvula se abrirá cuando la presión dentro del riel suba a unos 220 MPa (32.000 psi) y se cerrará de nuevo cuando la presión del combustible baje a unos 50 MPa (7.250 psi). El siguiente combustible será devuelto al depósito a través de la barrera de presión
Regulador de la presión del combustible (FRP)
El módulo de control del motor (ECM) controla un tipo lineal de regulador de la presión del raíl de combustible (el tiempo de funcionamiento depende de la corriente de los reguladores FRP), especialmente en lo que respecta a la cantidad de combustible suministrada al pistón. Alta presión. Cuando se alcanza la cantidad necesaria de combustible, la presión del raíl se reduce, la carga de la bomba de cebado disminuye.
Cuando la corriente fluye a través del FRP, se genera una fuerza de movimiento eléctrico variable en función de la tasa de carga, el movimiento del solenoide Plener y los cambios en la apertura de la trayectoria del combustible y el ajuste de la cantidad de combustible (cantidad de) Combustible). Cuando se desactiva el regulador FRP, el muelle se vuelve a estirar, abriendo completamente la trayectoria del combustible y enviando gasolina al buzo (flujo total y completo).
Cómo funciona y funciones del Sensor de Presión de Combustible EFI-Diesel al activar/desactivar el regulador FRP, el combustible es suministrado en una cantidad que corresponde al ciclo de trabajo real y el combustible es exprimido por el empujador de la bomba de combustible.
