Porque tiene aceite el deposito del anticongelante

Si al comprobar el anticongelante tiene un color marrón o el color del café con leche, es probable que el anticongelante esté contaminado con aceite de motor.

¿Cuál es el principal síntoma del aceite en el anticongelante?
El síntoma visual más común de una fuga que ha estado presente durante algún tiempo es un depósito marrón lechoso (o similar) en el anticongelante. En las primeras etapas de la fuga, sólo puede ser visible un brillo aceitoso en la superficie del anticongelante. Si el propietario no ha notado estos síntomas, es posible que el vehículo se haya sobrecalentado.

Si el anticongelante está contaminado con aceite, debe ser drenado y sustituido. Del mismo modo, debe abordarse la causa del problema. Estas son las dos causas más comunes del aceite en el anticongelante:

Aceite refrigerante
Foto: Endolito
1. junta de culata quemada
Si la junta de culata falla, el aceite puede entrar en los conductos del refrigerante y llegar al anticongelante. Esta es la causa del depósito marrón visible en la parte superior del radiador y en el depósito de anticongelante. El anticongelante también puede entrar en la cámara de combustión. Esto produce una nube blanca de humo con olor dulce.

Una junta de culata quemada se puede comprobar con una prueba de compresión. Si la junta de culata está en mal estado, pueden ser necesarias varias reparaciones:

La junta de culata debe ser reemplazada, por supuesto.
Se debe drenar todo el sistema de refrigeración.
El radiador y la bomba de agua deben ser revisados en busca de fugas o daños (el aceite frío es más espeso que el agua). El aceite frío que fluye por el radiador y la bomba de agua puede dañarlos). 2.
2. enfriador de aceite dañado
Los radiadores de aceite no son muy comunes en los coches con motor de gasolina. Sin embargo, suelen estar presentes en los motores turboalimentados. Si el enfriador de aceite tiene una fuga, el síntoma principal es la presencia de aceite en el refrigerante. Esto puede llevar a mucha gente a pensar que la junta de culata está quemada. Sin embargo, una junta de culata quemada suele afectar al rendimiento del motor. Si el enfriador de aceite tiene una fuga, el motor funcionará normalmente.

Afortunadamente para el cliente, un enfriador de aceite con fugas es una reparación mucho menos costosa. El enfriador de aceite y su junta deben ser reemplazados. Además, el sistema de refrigeración debe ser drenado y rellenado.

Otro problema del anticongelante: las fugas de anticongelante en la transmisión.
En muchos coches con transmisión automática, el líquido de transmisión es anticongelante. A menudo el refrigerante de la transmisión forma parte del radiador. Pueden formarse grietas entre el radiador y el anticongelante, permitiendo que el líquido de la transmisión se mezcle con el anticongelante. Esto hace que el refrigerante se vuelva rosa y haga espuma. La mala noticia es que el anticongelante puede entrar en la transmisión. Esto puede causar un daño tan severo a la transmisión que tendrá que ser reemplazada.