Sensor de temperatura del refrigerante del motor
El sensor de temperatura del refrigerante es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para detectar la temperatura de funcionamiento del motor. Basándose en la información recibida del sensor, la ECU ajusta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido a las condiciones de funcionamiento. El sensor es un sensor de temperatura con un coeficiente de temperatura negativo. Esto significa que la resistencia interna disminuye al aumentar la temperatura.
Dependiendo de la temperatura del refrigerante, la resistencia del sensor de temperatura cambia. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia disminuye y la tensión en el sensor también. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que están directamente relacionados con la temperatura del refrigerante (las temperaturas bajas conducen a valores de tensión altos en el sensor, las temperaturas altas a valores de tensión bajos).
Sensor de temperatura del refrigerante
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEFECTUOSO – SÍNTOMAS
Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede manifestarse de varias maneras, con el fallo de la unidad de control y el consiguiente funcionamiento en modo de fallo.
Los síntomas más comunes son
Aumento de la velocidad de ralentí
Mayor consumo de combustible
Mal comportamiento en el arranque
Además, pueden producirse problemas durante el ciclo de prueba del control de los gases de escape debido a niveles elevados de monóxido de carbono o a un fallo del control lambda. En la memoria de errores del controlador se pueden almacenar las siguientes entradas:
Fallo a tierra en el cableado o cortocircuito en el sensor.
Cortocircuito positivo o rotura de línea.
Un cambio de señal es improbable (pico de señal).
El motor no alcanza la temperatura mínima del refrigerante.
El último código de error también puede ocurrir en el caso de un termostato de refrigerante defectuoso.
Consecuencias en caso de mal funcionamiento
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE: INSPECCIÓN: SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Solución de problemas:
Leer la memoria de fallos
Compruebe que las conexiones eléctricas de los cables del sensor, el conector y el propio sensor están correctamente conectados, que no hay huecos ni corrosión.
La comprobación se realiza con un multímetro
1Comprobar: Paso 1
Se registra la resistencia interna del sensor. La resistencia depende de la temperatura: alta resistencia cuando el motor está frío, baja resistencia cuando el motor está caliente.
Según el fabricante:
25°C 2,0 – 6 KOhm, o 80°C aprox. 300 Ohm.
Tenga en cuenta la información sobre las calificaciones especiales.
2Comprobar: Paso 2
Compruebe el cableado del controlador, ya que todos los cables deben ser continuos y estar conectados a tierra.
Conecte un óhmetro entre el enchufe del sensor de temperatura y el enchufe de la unidad de control desconectada. Valor nominal: aprox. 0 Ohm (se requiere un esquema de cableado para asignar las conexiones en la unidad de control).
Compruebe cada clavija de la clavija del sensor con un óhmetro y la tierra de la clavija extraída de la unidad de control. Valor nominal: >30 MOhm.
3Comprobar: Paso 3
Con un voltímetro, compruebe la tensión de alimentación en el enchufe extraído de la unidad de control. Esto se hace con la unidad de control conectada y el encendido. Valor nominal: aprox. 5 V.
Si no se alcanza el valor de la tensión, compruebe la tensión de alimentación de la unidad de control y la toma de tierra de acuerdo con el diagrama de cableado. Si son correctos, suponga que la unidad de control está defectuosa.
