Porque se daña el empaQue de la culata

La razón principal de la que causa un grave deterioro de la base de la culata, sobrecalentando el motor.
La placa de cilindro es un elemento indispensable para el funcionamiento correcto del motor, ya que es responsable del soporte de compresión. Es un elemento altamente técnico y complejo generado por una capa de asbelina cubierta por dos placas de cobre.

La forma que se ajusta a la pizarra, que se ajusta perfectamente a los perfiles en la cabeza del cilindro y están estrechamente unidos al bloque de motor. También tiene propiedades de deformabilidad para que se puedan entender altas temperaturas y presiones para convertirlas a un elemento particularmente sensible.

En el párrafo anterior, este elemento está entre la cabeza del cilindro y el bloque del motor, su función principal es evitar que el líquido de enfriamiento de aceite del motor y la mezcla durante el proceso de combustión.

Adoración de la tabla.
¿Por qué se escapó la mesa?
Este tipo de parte no es un error, pero la razón principal para la que debe ser reemplazada es un deterioro. Este acuerdo se determina mediante la temperatura excesivamente más alta que este elemento es capaz de mantener y generalmente se detiene con fugas de agua, lo que causa y suena el sello de la culata para satisfacer su función.

Por lo tanto, las causas más comunes a través de las cuales se pueden registrar los conectores de culo, sobrecalentar el motor con fugas de agua consistentes o refrigerante y un ajuste defectuoso del cabezal del cilindro.
Sobrecalentamiento de la pérdida motora y el refrigerante:

Si el refrigerante es insuficiente, la conexión se expone a temperaturas excesivas, de modo que el sello entre la cabeza del cilindro y el bloque del motor gracias a su debilitamiento, lo que deforma el culo.
Este problema también se puede ejecutar correctamente de un flujo de refrigerante que falta en el circuito, a través de la bomba, a través de la bomba, que no funciona correctamente del termostato en condiciones insuficientes o un calentador que no funciona correctamente sus funciones, que no funcionan. Coincide con sus funciones.

Ajuste incorrecto de la culata en el bloque:
La cabeza del cilindro debe estar idealmente adaptada al bloque de motor, aunque la placa no pierde flexibilidad, de lo contrario, no absorbe la expansión generada con la cabeza del cilindro y el bloque, gracias al hecho de que la articulación recibe la interacción continua y la combustión en El cilindro quemaría el cilindro que produciría quemaduras.

¿Cómo podemos identificar la conexión de la cabeza del cilindro?
Hay varios síntomas que pueden ayudarnos a identificar la conexión de la culata, y si ocurren, debemos tener cuidado de tomar nuestro automóvil más pequeño en el mecánico. Secuelas:

Hoja de datos técnicos del cilindro.
Pérdida de refrigerante líquido.
Corcho que llena el tanque de aceite cubierto con una mezcla de marrón claro (agua y aceite) o una gota de agua en una barra de petróleo.
Presión excesiva en el sistema de enfriamiento.
Alto consumo de agua o aceite.
Pérdida de poder y eficiencia.
Humo gris claro o gris en el sistema de escape.
Refrigerante marrón.
Dificultad para iniciar el motor.
¿Por qué es tan caro cambiar el CD del cdyinder?
Reemplazar los paneles del cilindro es una tarea compleja y costosa, ya que requiere una intervención significativa en el motor que debe ser administrada por un especialista. Esto se debe a que es necesario separar la culata del bloque del motor y debe ser reparado o modificado generalmente por la nueva deformación.

Los costos de los materiales son de 350 a 800 euros, dependiendo de la gravedad del error, el tipo de vehículo y sus propiedades. Esto es necesario para agregar el costo de la fuerza laboral de 12 a 25 horas.

Esto lo convierte en una de las reparaciones más caras que se hacen para la máquina, y estos son muchos propietarios que deciden enviar un vehículo de ira si están en contra del estanque óptico del cilindro defectuoso.