Pérdida de presión del líquido de freno hidráulico

Crea un pedal suave, suave o bajo de frenado.
Hay muchas razones por las que los frenos pueden moverse o el pedal de freno se acerca a los pisos con más de lo normal. Si se produce una de estas situaciones, asegúrese de que su mecánico confíe de inmediato a su vehículo. Puede identificar una o más de las siguientes causas que requieren mantenimiento.

Aire en líneas de freno
El aire en las líneas de freno es la causa más común de un pedal de freno suave o esponjoso. Si inserta el aire en las líneas de freno, puede evitar que el fluido del freno fluya y que el pedal del freno sea esponjoso o suave.

Cuando los frenos son suaves o suaves, este es un buen momento para cambiar o eliminar el líquido de frenos. Enjuague el líquido de frenos, que generalmente se llama el trazo de latón elimina el aire. (Limpie el freno usa un fluido para extender el sistema de frenos de aire). Con el tiempo, el líquido de frenos absorbe la humedad. Limpieza El líquido de frenos evita el reflejo de un líquido viejo que puede causar un pedal de freno bajo. El líquido limpio y fresco protege y conserva otros componentes de freno, como el cilindro principal y el ABS (sistema de accionamiento), para la operación a largo plazo y sin problemas.

Líneas de freno dañadas o fugas.
Dado que las líneas de freno están hechas de tubos de acero, pueden oxidarse. Durante el óxido, puede crear pequeños agujeros para que pueda escapar del líquido de frenos. La pérdida de líquido de frenos conduce a la pérdida de presión hidráulica, de modo que el pedal del freno sea suave o bajo y va al suelo.

Bendecido del freno de disco con una pérdida.
Al igual que las líneas de freno, las zapatas de la mandíbula del freno de disco (componente que almacena el bloque de freno para liberar o detener el vehículo) con el óxido y hace que el sello del pistón interno pierde el líquido de frenos. Si la mandíbula tiene pérdidas, esto puede causar que el pedal del freno sea extremadamente bajo o va al suelo. El desequilibrio de los frenos también se puede experimentar cuando la presión del fluido se reduce por una cocción.

El buque de guerra ha sido aprobado.
Como núcleo del sistema de frenos, el cilindro maestro corresponde a la serie de funciones importantes: detener el líquido de frenos, genera presión hidráulica y distribuye los frenos delanteros y traseros. Desafortunadamente, el cilindro principal puede consumir y desarrollar fugas. Hay dos tipos de pérdidas principales de cilindros: pérdidas de liquidez de frenos externos y pérdida de pistones dañados internos. Ambos errores conducen a la pérdida de frenos hidráulicos, que apresuran la falla del pedal del freno y van al suelo.

Cilindros de rueda.
Algunos autos están equipados con frenos de disco en las ruedas delanteras y los frenos de tambor en las ruedas traseras. Los sistemas de freno de tambor tienen un tambor que gira a lo largo de la rueda. Dentro del tambor, hay una serie de zapatos de frenado en comparación con el tambor a través de un pistón circular del cilindro. Los pistones circulares del cilindro se mueven debido a la presión hidráulica generada presionando el pedal del freno en los zapatos, lo que provoca la velocidad de la rueda. La corrosión dentro del cilindro de la rueda puede causar pérdida de líquido de frenos, lo que resulta en pérdida hidráulica. Esto conduce a un pedal bajo, suave o suave del freno.

Personaliza zapatas de freno trasero.
Si el vehículo tiene un tambor o una zapata de freno trasero y el pedal de bombeo que bombea el pedal del freno mejora, las zapatillas traseras pueden ser inseparables. El problema podría ser que los zapatos traseros no sean ajustables porque se utilizan, el consumo de zapatos puede ser reconocido y posiblemente adaptarse. Recuerde usar un freno de estacionamiento como medida preventiva de vez en cuando. La combinación de los frenos de estacionamiento ajusta automáticamente las zapatillas de freno.

Mal desempeño de un kit hidráulico ABS.
Los vehículos equipados con ABS tienen un acuerdo hidráulico, también llamado modulador ABS. Este conjunto contiene muchos electromagnés y válvulas internas. La falla interna, la corrosión o los residuos en el líquido de frenos pueden hacer que la válvula funcione correctamente, lo que causa un pedal bajo o una esponja.

Nota importante: Si ocurre una esponja, deje que un pedal de freno suave o bajo revise inmediatamente a mi mecánico.

El contenido de este artículo es solo para entretenimiento e información y no debe utilizarse en lugar de la búsqueda de asesoramiento profesional de un técnico o mecánico certificado. Recomendamos consultar a un técnico o un mecánico certificado si tiene preguntas específicas o inquietudes sobre uno de los argumentos discutidos en este documento. Bajo ninguna circunstancia será responsable de la pérdida o daño causado por la confianza en toda la información contenida en este documento.