¿Por qué se me baja la presión de aceite cuando calienta el motor

La presión del aceite es uno de los parámetros más importantes del motor. Cuando se enciende la lámpara de presión o el manomómetro de aceite del vehículo, reporta una lectura más baja de lo normal, puede especificar un gran problema.

Desafortunadamente, no sabe si el problema es serio, el mejor procedimiento simplemente apaga el motor. Para comprender mejor la presión del aceite en el motor, este artículo examina las posibles causas de baja presión y las formas más efectivas de resolverlas.

Razones para la baja presión de aceite.
La presión del aceite en el motor puede abolir por varias razones. Cuando el manómetro detecta una baja presión de aceite, recuerde que puede ser una lectura real o simplemente inexacta. En cualquier caso, es útil entender una de las causas más comunes.

1. No hay suficiente aceite en el motor.
Incluso si la cantidad correcta de grasa se ha colocado durante el cambio de aceite, el aceite no se puede consumir adecuadamente debido a la evaporación, que se quema mediante el consumo de pistones, cerca del sello o por medio de un tapón de aceite. El consumo de aceite aumenta como una razón, una solución simple puede verificar el nivel de aceite y llenar el volumen. Sin embargo, si hay un motor de fuga o hay gotas de aceite en el piso, un componente que se escapa y se repara lo antes posible.

Cuando el motor anciano quema más aceite. Si el motor consume cada 500-3000 kilómetros de litros de aceite, necesita una revisión. Si el intervalo de cambio de aceite se extiende demasiado, el nivel de aceite puede ser bastante bajo, incluso si el motor no es muy viejo. Por lo tanto, siga los intervalos de intercambio de aceite correspondientes y navegue regularmente por el nivel de aceite.

2. Muy alta o baja viscosidad.
Si la viscosidad del aceite es demasiado baja o alta, se puede detectar como una pérdida de presión en la fuente de alimentación del motor de potencia. La baja viscosidad produce menos resistencia al flujo del sistema que conduce a una presión más baja por un manómetro o un sensor.

Demasiada viscosidad puede causar una mayor resistencia al aceite, que se bombea, lo que no causa grasa en el sistema y, por lo tanto, a una presión más baja.

En el motor, la viscosidad del aceite afecta la selección inicial de la viscosidad de la grasa, las temperaturas de funcionamiento, la ruptura de las adiciones mejoradas del indicador de viscosidad y la presencia de impurezas como el glicol y la sesión. La Guía del fabricante del motor debe especificar los pasos recomendados de la viscosidad en función de la construcción del dispositivo y la temperatura ambiente a la que funciona el motor.

La elección de mayor viscosidad puede ser un problema, especialmente en un clima muy frío. A temperaturas muy bajas, no solo debe seleccionar la viscosidad correcta de la grasa, sino que también requiere un sistema de calefacción de aceite.

La baja viscosidad puede ser el resultado de varios factores, por ejemplo. B. Dilución de combustible, falsa selección de la viscosidad de la grasa o temperaturas excesivas debido a la sobrecarga o la falla del sistema de enfriamiento.

3. Bajo abierto
En los motores diesel, el manómetro informa la presión en la presión general en tiempo real en libros en libras en libras en libras por metro cuadrado (PSI, a través de su abreviatura en inglés) o varillas. Algunos fabricantes de lubricantes producen lubricantes con una viscosidad cerca del límite inferior del rango de clase SAE.

La viscosidad más baja proporciona una mejor fluidez debido a los sistemas de lubricación, pero puede causar una presión más baja en el manómetro. Si la presión está en un rango normal, no hay razón para preocuparse. Puedes ver que algunos lubricantes crean una presión más alta que otros.

4. Usa el motor.
Si el nivel de aceite está entre “Agregar” un “completo” a la varilla de medición, esto sería una posible causa de la baja presión del consumo de cojinetes del motor, especialmente si el motor tiene un curso muy grande. El consumo excesivo reduce la limitación del flujo original, lo que reduce así la presión. Si este es el caso, es probable que pueda organizar o modificar el motor.

5. Medidor de presión de aceite defectuoso
Después de encender la luz de presión de aceite, pero confirmó que el nivel de aceite es correcto y el motor funciona normalmente sin extraordinario o alta temperatura, el problema puede dañarse por el sensor de presión.

Puede probar la presión de aceite con un manómetro externo. Si la presión es normal, simplemente reemplace el sensor de presión de aceite. Sin embargo, si la luz de advertencia o la presión continua de baja presión después de reemplazar el sensor, es probable que el problema sea que la bomba de aceite esté dañada.

Figura 1. Diagrama de flujo de actividades e inspecciones debido a la baja presión de aceite

6. Usa la bomba.
Si el nivel de aceite entre “Agregar” y “Finalizar” en la varilla de medición, pero el motor genera ruido, puede usar una bomba de aceite. La bomba utilizada no puede crear la presión requerida debido a fugas internas. Detenga el motor hasta que se resuelva el problema. Debes reemplazar la bomba.

7. Filtrar el filtro.
En el sistema de lubricación, el contador se instala de acuerdo con el filtro. Si el filtro está bloqueado con impurezas y la válvula de bypass no funciona correctamente, esto puede causar grasa.

El filtro bloqueado es a menudo el resultado de un cambio de aceite eliminado. También puede ser causado por la presencia de agua y / o contaminación con carbono negro. El agua generalmente proviene de una fuga fuera del sistema de enfriamiento, mientras que el exceso de carbono negro puede ser el resultado de una combustión deficiente. Si la válvula de bypass no funciona correctamente, la causa puede ser un filtro dañado.

HIGO. 1 muestra un diagrama de flujo que muestra las inspecciones y medios apropiados con baja presión de aceite en un motor detallado detallado.

Esto reduce el riesgo de baja presión de aceite.
Para reducir el riesgo de baja presión de aceite en el motor, cambiar el aceite y filtrarlo en los intervalos apropiados. Además, utilizamos lubricantes de alta calidad con un nivel de viscosidad normal y un estándar de calidad adecuado especificado por la API de aceite (API) en la Guía del motor / vehículo.

No se olvide de revisar el nivel de aceite regularmente y verifique el motor (y el garaje) para detectar fugas. Además, se considera que se considera que se considera que se consideran emisiones de humo azul por escape, especialmente con motores de kilometraje alto.

No conduzca un automóvil iluminando el sensor de presión y no sepa cuál es el problema. En el caso del flujo, utiliza el análisis de aceite para determinar el estado del aceite y las máquinas son la mejor estrategia predictiva / proactiva.

¿Por qué es importante la presión del aceite?
El sistema de lubricación del motor se crea principalmente en la bomba, el filtro de aceite, los canales de lubricación y el equipo. La presión en el sistema se genera por resistencia que el aceite debe excederse en líneas de lubricación para alcanzar los componentes de lubricación. La bomba se utiliza para aplicar grasa a través del sistema. Después de crear el motor, la bomba está dimensionada para que la presión y el flujo generen, de modo que la grasa pueda circular el componente más remoto.

Si la presión del aceite es baja, indica que algo no funciona correctamente. También significa que es probable que el sistema no tenga suficiente grasa. Tenga en cuenta que ninguna grasa causa contacto de metal con insuficiencia metálica y un motor. Dependiendo de la severidad de la situación, el motor puede decepcionar unas horas o incluso unos minutos. La reparación también puede ser un formulario porque la mayor parte del motor debe ser reemplazada.

Los efectos de la viscosidad.
La viscosidad afecta la presión del aceite. Al llenar el aceite en la superficie inclinada, fluye debido a la gravedad. Cuanto mayor sea la viscosidad, la grasa más lenta se liberará. La viscosidad se puede definir como resistencia al líquido y difiere dependiendo de la temperatura; Disminuye cuando la temperatura aumenta y aumenta cuando la temperatura disminuye. Por lo tanto, la viscosidad del aceite del motor depende de la temperatura ambiente del motor, así como la temperatura normal de funcionamiento al principio.

Hay dos formas comunes de medir la viscosidad. El primero significa que el aceite pasa a través del tubo capilar y ocupa el tiempo en que tiene que fluir de un punto a otro. La viscosidad también se puede medir moviendo la grasa en un recipiente calibrado y mezcla. Cuanto más grande sea la viscosidad, el temblor más difícil. Esta resistencia se calcula por el contador de par de laboratorio. Las pruebas se realizan a temperaturas precisas para obtener resultados consistentes.

Causas de la prensa de aceite en Motors3PIPFEL 2. Clasificación de la viscosidad SAE J-300

La mayoría de los propietarios de vehículos son conocidos por la viscosidad desarrollada por la empresa de ingeniería de automóviles (SAE), como SAE 30, SAE 40, según SAE J-300, como se muestra en la Figura 2, como se muestra en la figura. 2, que a la La extensión describe los sistemas anteriores simplifican la selección del proceso de grasa adecuado para su motor. La viscosidad de SAE SAE, como SAE 40, no existe un valor de viscosidad individual, pero incluye un área de viscosidad con un valor límite mínimo y máximo. Los fabricantes de lubricantes son gratuitos para formular sus lubricantes en el área de viscosidad adoptados para un título específico. La nota SAE que contiene “W” se asocia con la viscosidad de la grasa y la capacidad de bombear a bajas temperaturas al comenzar a bajas temperaturas. La grasa sin una etiqueta “W” puede ser pegajosa al comienzo de las bajas temperaturas, como sucede en el invierno.