Como identificar válvulas de admisión y escape

Las válvulas más comunes son las llaves de las especies con una cabeza grande.
Una parte larga (troncal) le llama una cola de pico o válvula: una placa o una cabeza de válvula.

Las válvulas más comunes son las llaves de las especies con una cabeza grande.
Una parte larga (troncal) le llama una cola de pico o válvula: una placa o una cabeza de válvula.

Válvulas

¿Qué es el material?
Junto con los pies del acero especial, ya que la búsqueda es soportar altas temperaturas debido a la fricción y los gases en sus operaciones.

¿Cuál es la función de la válvula?
Son responsables del lugar donde hay una mezcla de combustibles de aire, y cuando otros se van después de quemar, lo que causa el movimiento.

¿Dónde están las válvulas?
En general, en la parte del cilindro (en algunos países, llaman a este «cilindro»).
El final del ancho (ninguno) se basa en el mismo techo, donde se designa como asientos de válvulas y se copia con precisión absoluta, la forma de la cabeza que no está cerrada para filtrar la mezcla o gases.

Asiento 3.

Por otro lado, el eje (parte larga) es lo que funciona en el líder y requiere servicios operativos y fuentes de todos los tiempos.
El árbol de levas se abre en «PUSH» y eliminación (cierre) de la ruta.

Función3

¿Son las contrapartes de alimentos y las válvulas de escape?
Cuando observamos la cubierta cilíndrica, generalmente notamos que el diámetro de la válvula de entrada (donde se produce la mezcla) más grande que los gases de escape (donde otros gases se van), excepto los motores de subsidio múltiple.
Entrada a la mezcla en la cámara de combustión, que se limita al efecto de la presión atmosférica predominante (dependiendo de la altura).
Por otro lado, la producción de gas quemó en todos los aspectos. Condiciones muy diferentes como se describe anteriormente para la introducción de la mezcla.
La presión restante de los gases quemados después de su expansión es muy superior a la presión atmosférica. La acción causada por el crecimiento del pistón favorece el crecimiento de la compresión, que da la velocidad del gas.

El diámetro de la cabeza de la válvula de entrada es de 20% a 25% más alta que la escapada para facilitar el llenado de los cilindros.
Cuando el diámetro de la válvula de escape es menor, hay un volumen más bajo expuesto a gases calientes, lo que también reduce la cantidad de recolección de calor acumulada.
La temperatura de la mezcla antes y después de la ignición (las válvulas de caducidad 700 °, la válvula de registro de 200 °) son muy diferentes. La válvula de escape está expuesta a la recepción de más calor, de modo que la estructura, los materiales y los tratamientos térmicos no sean iguales a la válvula de entrada.
El contacto del asiento de la válvula es generalmente más amplio que la aprobación.

Tamaños1.

Operación de la válvula de motor.
Vimos que el trabajo de la válvula permite gastos de ingresos y gases.
Todo esto debe ser desarrollado en una sala sincronizada temporal.

¿Cómo funcionan las válvulas?
Un viaje de corta distancia, abierto y cerrado.
Esta distancia de trabajo se genera abriendo el orificio en el que la mezcla está en la entrada y gases a una temperatura muy alta.

La distancia y el tiempo de trabajo deben estar perfectamente sincronizados con cigüeñal, este eje mayor, que causa el botón.
Al abrir, otros están cerrados.
Si la válvula se abre «Muy» (en el espacio … Damos milímetros) … Esto se debe al hecho de que la hoja de camsería presionó «mucho», y cuando se abre o se cierra una hora o en distancias incorrectas o cierre las distancias incorrectas o cierre los Circuito total. Funciona mal. Porque básicamente hacemos gases correctamente.
Esto significa que cuando el árbol de levas abre la válvula, ya que presiona, y esto debe, si es o si está o cuando está sincronizado con el movimiento del pistón … ¡por supuesto! Si la válvula de entrada (a través de una mezcla de combustible de aire) es real, es menor que la «mezcla» está llena … y si la válvula de salida se retrasa (y se convierte en otra compresión para medir en estos movimientos). Si no se entiende, lea.

Motocicletas
Un ejemplo de un motor de 4 cuerdas.
El pistón sube y baja.
En la parte superior, vemos 2 válvulas en el lado izquierdo del escape, vemos oro, porque dejan la otra combustión de la apariencia.
Solo válvula de entrada, en azul, vemos cómo ingresa la mezcla de combustible de aire.
En medio de las válvulas: Bujía. Responsable de dar una chispa que causa una explosión de una mezcla.

Válvula de entrada (que le permite consumir una mezcla para la combustión)
El pistón comienza a ir y chupa la mezcla a través del agujero que deja la válvula cuando se abrió.
Si hay un pequeño «lugar» o abierto tarde … cuando lo aceleré.

Supongamos que el motor es una ronda por segundo … en 1 segundos puede ocurrir a través de una entrada de aire XXX … Assumen, 100cc (cualquier número de pruebas …) … Si la válvula abre el décimo segundo para ingresar 100 cc, porque no te da el tiempo de pistón «chupando» … ¿lo entiendes? … y, por lo tanto, el motor pierde poder porque la facturación aumenta …

Al igual que la explicación Nota: los motores que contienen un compresor o un turbocompresor son uno que causa la sobrecarga de motores o compromiso. ¿Qué?
De lo contrario, las compresas o el turbo comprimen el aire, lo que siempre llena más de una succión (o casi doble)

Este ejemplo básico nos muestra el motor «Viley».
rango

Engranaje

La válvula de escape (cuando la abertura permite la salida de los gases restantes), la válvula de salida se abre y el pistón debe presionar todo en un hueco … todo esto tiene un tiempo limitado y sincronizado por un árbol. .. la válvula está abierta Solo por encima de los gases, se aplicarán más que los gases para salir … y todo el aspecto, que, por lo tanto, el calor (fricción molecular).
Y quien calienta lo que viene

Y cuando la válvula se abre «muy» porque tiene «poca luz» o está libre de un espacio libre de un espacio libre antes de presionar … o válvula, también se abre «antes» y cerrado «tarde» … que el El poder del motor disminuye debido al pistón, comienza a comprimir o aspirar, y la válvula no cierra todo … continuar?

Imprimir 4 fugas.

Ya sabemos que hay gases calientes, ¿sí?
La realidad es que el motor no fuma todo «ideal» y que siempre son malos gases … son los que a menudo hacen «explosiones» para escapar … famoso «Bum» y azul Fogonazo …
Esto se debe al hecho de que no hay un motor que quema el 100% de la mezcla … ¡porque no hay una mezcla ideal y siempre hay un gas comprimido! .. Y si decimos «siempre lo mismo», nos referimos a la segunda diferencia, y esta es la capacidad del tiempo del motor.

Gases que se presionan a través del calentador de válvulas. Si consideramos que tiene bordes muy delgados … es obvio que se calienta. Y si está demasiado caliente … el material está dañado … «Quema la válvula».
Por esta razón, la válvula debe tener un tiempo servido o cerrado para su «asiento». Dado que la válvula se enfría por su eje (voltaje), así como el contacto con la cubierta del asiento. Luego, si la luz no es correcta … los cambios en el tiempo de enfriamiento.

¿Y qué sucede cuando la válvula se quema?
Simple Si la válvula está dañada, no ayuda. Y si no es compatible con buena harina, la catástrofe tiene poco.

El escape correcto es el que permite que toda la válvula se divida si responde si responde. Sin embargo, debemos mantener el equilibrio de sensibilidad térmica … Por lo tanto, una escapada completamente «libre» que enfría demasiado frío en la zona de salida de gas y crea una diferencia que el fabricante no predice (el sujeto que no tiene complejos de escape y El sujeto de otra nota).