De que material estan hechas las valvulas de admision y escape

Las válvulas de alimentación y escape son parte de un mecanismo que permite la entrada y salida de líquidos y gases a la cámara de combustión y los cilindros. El primero es responsable de regular la introducción del aire y la mezcla de combustible, mientras que los de acuerdo con los gases resultantes de la combustión.

Como en cualquier mecanismo, las válvulas de motor regulan y cierran el elemento líquido o de gas en una cámara cerrada. Y, a medida que continuamos en la entrada, en el caso de la hélice de la combustión, las válvulas de combustión y los gases de escape, para la entrada del aire y el combustible a la cámara de combustión, y del otro lado son responsables, la producción de gases de escape. .

Como resultado, las válvulas deben soportar una presión y temperaturas muy altas que se producen en materiales muy resistentes y procesos de alta precisión.

¿Cómo funciona la válvula y qué afecta su proyecto?
En el motor de combustión interna convencional, la válvula está soportada por el árbol de levas, que es responsable de determinar cuando se abre y se cierra. Este eje unido al cigüeñal contiene cámaras que tienen un molde específico para que cada válvula transfiera un rockero que controla su apertura y cierre.

Dado que hemos mencionado anteriormente, la presión y las temperaturas expuestas a la válvula son enormes, gracias a la cual el proyecto minimiza tanto como sea posible.

Mecanismo de alimentos y válvulas de escape.

Por ejemplo, la presión de encendido afecta directamente al plato de la válvula de partición cuando se cierra para que el grosor y la forma puedan reducir este esfuerzo. De la misma manera, la válvula de escape otorga una temperatura de aproximadamente 700 ° C debido a los gases del proceso de combustión, gracias a aquellos que buscan la disipación de calor más alta posible a través de un asiento de válvula en la cabeza del cilindro o de la válvula para un cilindro. Guía principal

Partes de la válvula de succión y salida.
Como comentamos, las válvulas controlan la entrada y la producción de líquidos y gases en cilindros. Normalmente, hay dos para cada cilindro, aprobación y otro escape. El primero permite una mezcla de entradas y producir un motor motorizado y genera gases que giran hacia el vuelo a través de una válvula que transfiere el mismo nombre a las fugas.

Sin embargo, la válvula consta de varias partes que permiten este proceso:

Ninguno: Él es responsable de cerrar el cilindro en el momento de la combustión, y hay varias formas: plana, convexa o cóncava.
Creativo: este es un cuerpo de válvula, una parte longitudinal y delgada que contiene su cabeza en un extremo.
Asiento: rechace su cabeza y gracias a su forma cónica, permite el sellado del cilindro.
EMBARCADERO: Este elemento le permite apagar la válvula cuando la cámara se detiene y permite que el proceso selle. Su voltaje debe ser el derecho de crear tensiones innecesarias, pero para garantizar el cierre de rincones altos.
Botón: tiene una misión para participar en una sartén de resorte (donde el muelle es compatible) con una válvula.
Liderazgo: esta es una cubierta cilíndrica utilizada en la cabeza del cilindro con quien su eje coincide con el centro del asiento de la válvula.
Diferencias entre el consumo y la válvula de escape.
Aunque es esencialmente el papel de las dos válvulas, es cierto que todos tienen su función específica y, por lo tanto, tienen diferencias fáciles. Vamos a empezar con la válvula de entrada:

Normalmente, se realiza en acero con una aleación de cromo y silicona, por lo tanto, bien, estrés mecánico.
Rechaza la temperatura contactando con el tallo en el aire, que ingresa a la cámara de combustión.
Su temperatura de funcionamiento es de aproximadamente 300 ºC.
Su diámetro es aproximadamente un 15% más alto para promover la introducción de la mezcla.
La mezcla de aire y combustible ingresa a la válvula de entrada en los motores de carburador. En la inyección es un inyector responsable de combustible.

Piezas que conforman el ensamblaje de la válvula de succión y escape.
Con respecto a la válvula de escape, los aspectos más importantes a considerar son los siguientes:

Spodek y la varilla se construyen generalmente en acero con una aleación de manganeso cromado para soportar la oxidación y las altas temperaturas. Sin embargo, la parte superior del eje generalmente ocurre en el cromo de silicona.
Las temperaturas de trabajo son de 700 ° C, por lo que los platos y las barras se vuelven sagradas y llenas de refrescos para obtener calor.
Son más pequeños para forzar la producción de gases de pistón.
Tipos de válvulas
Hay diferentes tipos de válvulas de entrada y escape, las más importantes a continuación:

Válvulas Monetilálico: motivos hechos por el proceso de extrusión o proceso de procesamiento.
Válvulas bimetálicas: Deje la combinación de material ideal para el tronco y la cabeza.
Válvulas vacías: sirven de un lado para reducir el peso corporal, y en el otro para eliminar la temperatura. Relleno de sodio (punto de fusión: 97.5 ° C) puede dañar el efecto de mezclar la cabeza de la válvula de sodio líquido en el eje y lograr una reducción de la temperatura entre 80 ° C a 150ºC.
Materiales utilizados en la producción de válvulas.
Aunque ya hemos mencionado ordinario, hay otras combinaciones que pueden usarse para varios propósitos y varias partes de la válvula. En este caso, nos fijamos en el directorio de la válvula de mahle:

CS: Dentro de un acero al carbono para válvulas de entrada, también se usa como material material en válvulas bimetálicas.
M: Silicona de acero cromado Para las válvulas de entrada y escape en servicios moderados, todavía se utiliza como material material en válvulas bimetálicas.
MN: Silicon Nickel Chrome Acero para válvulas de entrada con alta resistencia a la corrosión y altas temperaturas.
MV: Molibdeno cromado de acero VAADIUM para válvulas de entrada con alta resistencia al desgaste, corrosión y altas temperaturas.
Aster: acero austenítico de manganeso cromado para válvulas de escape pesadas. Las condiciones de trabajo.
Aster: níquel austenítico cromado para válvulas de escape, resistente a condiciones de trabajo severas.
Manganeso de níquel de acero aústico para válvulas de escape pesadas. Las condiciones de trabajo.
X: Super para las válvulas de escape muy necesarias.
ST: posiciones altas en la cubierta de alta resistencia a los asientos de oxidación, el consumo de corrosión.
SH: Una válvula de ajuste moderada.
N: Válvula de conexión.
CP: válvula con voltaje de cromo.
Condiciones recientes
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Número de Marco o VIN
Parafina diesel.
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Microchip o semiconductor.