Donde se encuentra el carter de un automovil

El bloque del motor del vehículo cierra la parte inferior con un trozo de metal grande como un cárter. Este elemento también se usa para garantizar la protección y la rigidez en el motor para adaptarse al aceite que lubrica el motor.

Hemos hablado de cómo funciona el motor y las partes principales, pero esta vez nos centramos en la concentración basada en una base, que también es compatible con varias características importantes para el buen desempeño del vehículo.

El británico J. Harrison Carter fue un arquitecto de la idea de incluir un compartimento metálico en la base para el aceite de descanso, que constantemente lubricantes el mecanismo. Este sistema se aplicó por primera vez a las bicicletas de la marca solar de siglos XIX siglos.

El cigüeñal es un elemento hecho por la parcela en una lámina de acero o pies de aluminio ligero y con baño o caja. Está disponible en cuatro motores concentradores (se suministra doble aceite con gasolina) y cierra el bloque motor con una fuerza, en casa, un aceite completo que lubrica las partes móviles que se movieron. Bajo el cigüeñal y las tiras de conexión también están protegidas, y también suministran un motor que también sirve al enfriador de aceite, calentado mientras conduce una hélice y da una buena parte de su temperatura al cárter cuando se restaura una nueva ruta.

Función de la cultura.
Su forma cóncava le permite acomodar la etiqueta de lubricación necesaria para cada motor que podamos verificar a través de la barra en cualquier momento que estemos distinguidos de la parte superior del blog, y que hacemos lo mismo en la acción promedio para reducir.

Las gotas de aceite en la sangre deben absorber la bomba de aceite, que es responsable de promover la grasa en sitios web internos, la fricción con otros permite, lo que le permite minimizar la fricción y el desgaste. Esta succión se realiza desde las partes inferiores del Carter, gracias a la cual todo el volumen de lubricante está disponible en cualquier momento.

El cartero inferior incluye cámaras que reducen la velocidad de la inercia del petróleo.
Para evitar la bomba en cualquier momento en el sufrimiento al vacío, el cuadro de la prisión incluye azulejos que minimizan el movimiento de aceite en un lado debido a la puerta, es decir, aceleración, frenos y curvas. Después de completar las aleaciones de aluminio, también ofrece la disipación más fácil y el calor más alto y un sonido inferior del motor.

Partes del cárter
Este tazón metálico está unido en la parte inferior del bloque del motor, aunque hay ocasiones en las que atornilló la caja de engranajes para ver aún más. Consiste en los siguientes elementos:

Sellado y articulaciones.

Los pernos son responsables de conectar el bloque del motor y el catéter. Es necesario adaptarse al par especificado por el fabricante para no ser deformado o formando pantalones. También encontramos la articulación que garantiza el sello de la conexión con el motor del motor. Este tipo de articulación se lleva a cabo con atascos de tráfico o materiales sintéticos, pero los llamados compuestos líquidos o selladores de sellado que polimerizan y garantizan un cierre completo del interior al comunicarse con contacto al ponerse en contacto con el aire.

Señores más altos.

La mitad superior del cárter es la que atornilla en el bloque del motor y también se conoce como la cárcel. Debe tener una alta rigidez porque es responsable de la carga y las vibraciones causadas por el movimiento del motor.

Grúa baja.

Esta mitad inferior también se puede llamar al cárter y conecta el cartero superior con tornillos, incluido el sello de sellos. Navega por todo el aceite y tiene formas de un cubo con una cubierta en la base, gracias a lo que se puede limpiar si es necesario.

Cubiertas de carter.

No es una parte directa del cárter, pero es compatible con una misión importante para protegerla de los agujeros causados ​​por agujeros, piedras u otros elementos indeseables que podemos encontrar cómo circulamos con nuestro vehículo. Normalmente, es un trozo grande de metal, plástico o fibra, que se puede ver durante el swing y mirar debajo del automóvil.

Los accesorios incluyen protección contra las influencias.
Ejecutar el cárter
El cigüeñal tiene una función muy simple: recoge el aceite que deja el motor y aumenta para que la bomba pueda redimirlos nuevamente. Sin embargo, se hará sin interrupción, sin embargo, debe crear métodos muy específicos de acuerdo con los requisitos de cada vehículo o motor que evite los efectos vacíos o dañinos de sus manos, lo que deja el motor seco y el daño al sobrecalentamiento. o exceso de fricción

La bomba de aceite se apaga de las partes inferiores del cárter y siempre tenemos que asegurarnos de que usted sea suficiente, de lo contrario podríamos tomar el motor. Cuando el petróleo aumenta el viaje a través del motor y regresa al catéter para que se vuelvan a tener éxito.

¿Qué es una prisión seca?
Los motores destinados a deportes o aeronaves que están expuestos a puertas muy altas, generalmente usan una prisión seca que elimina el problema de la inercia que una bomba de aceite y un motor lubricano correcto.

Explicación gráfica de la operación de lubricación debido a un catéter seco.

Para este fin, el aceite se recoge en un repositorio externo, que está equipado con placas de desviación. Este conjunto trae aceite al cárter, donde la bomba aspira, inserta una presión más baja del motor a partir del cual aspira el aceite, gracias a lo que el petróleo garantiza la oferta correcta en cualquier momento.

Sin embargo, el aire eliminado por el embudo, que genera un vórtice, que puede separar el aceite de un lado y el aire en el otro lado. Esto es lo que se llama un separador cíclico.

Error en el cárter

Aunque no es común dañar el cárter, puede suceder y, por lo tanto, tenemos que conocer los problemas que pueden hacerlo:

Brecha o grieta.

Si está en la parte inferior del motor, puede suceder que algo perjudica al cárter, y esto comienza a soportar un petróleo crudo. Si la pausa es pesada, el motor puede dejar grasa y sobrecalentar hasta que sea una parrilla.

También puede suceder que también puede producir la tabla de fallas y la fuga. En ambos casos, el reemplazo de un nuevo elemento dañado es un método regular.

Presión en el cárter.

El aumento de la temperatura del aceite puede causar fabricantes gaseosos, lo que ayuda a aumentar la presión dentro del cárter. Si la presión se vuelve excesiva, puede conducir a grietas o fugas. Para evitarlo, los motores modernos contienen una válvula deprimente en un buzón, de modo que el aire puede escapar si es necesario, por lo que la hipertensión es ajustable.

Válvula respiratoria o desaliento del catéter.
Sin embargo, el aire no se escapa en el extranjero, se discute con cámaras de combustión para evitar las emisiones de gas dañinas. También puede suceder que la pérdida de presión del pistón y el cilindro entre los segmentos alcancen el cárter, lo que aumenta la presión. Si la distancia es excesiva, la válvula relajante no puede compensar lo suficiente y aparecerán problemas.

¿Cuánto cuesta cambiar el cárter?
Cuando es hora de cambiar el criterio de nuestro motor, debemos saber que la operación no es complicada, aunque no podemos renunciar al especialista, de modo que los tornillos deben tener un par específico de tracción y representa el platino. Con precisión y limpieza instalada.

En general, el precio operativo varía de 150 a 420 euros, dependiendo de la complejidad del motor y, independientemente de si es un vehículo de alto rendimiento o deportes.