Que hacer en un semaforo con caja automatica

Si tienes un coche con transmisión automática, es una buena idea parar el coche en D y no cambiar a N cuando esperas en los semáforos, ¿por qué? Te contamos por qué y desmontamos algunos mitos sobre el uso de las transmisiones automáticas.
Mucha gente cree que las transmisiones automáticas sufren más desgaste cuando se pone la marcha y se pisa el pedal del freno. Sin embargo, esta es una idea errónea porque así es como están diseñadas las transmisiones automáticas. Por el contrario, cuando la transmisión automática está en marcha, no se produce ningún desgaste porque el embrague ya está acoplado.

Cada vez que cambias de D a N en un semáforo provocas más desgaste porque la presión del aceite aumenta al cambiar a N y aumenta al volver a cambiar a D para hacer posible este cambio.

¿Qué más se puede llevar en esta transmisión automática?
El interruptor de punto muerto utilizado para seleccionar las marchas también se desgasta debido a los continuos cambios de marcha, mientras que la palanca de cambios se desgasta debido a los frecuentes movimientos de avance y retroceso, lo que provoca su agarrotamiento.

¿Qué es lo peor de esta situación?
Muchas personas y nuestros clientes ponen el coche en N cuando se acercan a un semáforo, luego se olvidan de que está en N y cambian a verde, acelerando y gastando aún más combustible.

Peor aún, bajo la presión de los coches que esperan avanzar detrás de ellos, cambian rápidamente a D y aceleran inmediatamente, momento en el que la caja de cambios no recibe la orden y el coche avanza, chocando con la caja de cambios. Esto se debe a que la caja de cambios está diseñada para tardar entre 1,5 y 2 segundos en recibir la orden. Por lo tanto, si se cambia rápidamente a D, la caja de cambios no ha recibido la orden y, por lo tanto, golpeará la caja de cambios y sufrirá daños a largo plazo.

¿Qué problemas plantea el uso de una transmisión automática en un cruce de semáforos?
Cajas de cambios automáticas

Mucha gente cambia su coche de D a N porque ahorra combustible. Esto es cierto, pero el ahorro es mínimo -alrededor de un 1,5%-, lo que no se justifica teniendo en cuenta el daño causado a las transmisiones automáticas. Como se ha mencionado anteriormente, olvidar que el coche está en N y revolucionar el motor puede provocar un mayor consumo de combustible.

Consejo
Una vez que sepas que tienes que dejar el automático en el semáforo de la zona D, es importante que no pierdas la concentración y sueltes los frenos, ya que entonces el coche seguirá avanzando y corres el riesgo de atropellar a alguien o provocar un accidente.

Usando su lado
Cuando el coche está en modo D, tienes el control total del vehículo. Esto es ideal cuando necesitas hacer una maniobra de emergencia o hacer algo inesperado con el coche. Por otro lado, si estás en N, no tienes el control total y puede que no puedas hacerlo a tiempo.

Algunos datos importantes sobre las transmisiones automáticas

 

Las transmisiones automáticas pueden tener un kilometraje de unos 160.000 km. Este valor puede variar en función del uso de la transmisión. Hay que tener en cuenta que las transmisiones automáticas tienen una vida útil más larga, ya que se utilizan con menos frecuencia que las transmisiones manuales.

Las revoluciones innecesarias para maniobrar el vehículo son menos perjudiciales para el motor y facilitan la conducción. Esta comodidad reduce el estrés de las maniobras del vehículo.

Tipos de transmisiones automáticas
Las transmisiones automáticas han aparecido en el mercado como una opción para proporcionar comodidad y confort a algunos conductores. Los avances tecnológicos también han permitido el desarrollo de diferentes tipos de transmisiones automáticas, lo que ofrece a los conductores diferentes opciones en función de sus necesidades y de la finalidad con la que conducen su vehículo. Estos se describen en la siguiente sección.

Transmisiones automáticas

Transmisiones en anillo. Funcionan cuando se pueden combinar tres o más marchas. Ofrecen tres o cuatro marchas, tres hacia delante y una hacia atrás. Los engranajes planetarios están formados por un piñón planetario de engranaje exterior, satélites, portasatélites y una corona dentada interior. Requieren un buen diagnóstico para mantenerlos en buen estado.
Doble embrague. Es más bien una transmisión semiautomática. Se entienden así porque son transmisiones manuales en las que el cambio es automático. En una transmisión automática de doble embrague no hay deslizamiento. Esto significa que la potencia transferida aumenta. Algunos de los coches equipados con este sistema son. Ferrari 812 Superfast, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Huracán, que son los ejemplos más famosos.