Ya sabemos lo que significan las marcas en los flancos de los neumáticos, pero hay algunas marcas de colores que no aparecen por casualidad.

Marcas de colores en los flancos de los neumáticos

Si crees que son marcas en los flancos de los neumáticos, no te preocupes, no aparecen por casualidad y los colores no dañan los neumáticos. Estas marcas son realizadas por el fabricante para facilitar el montaje profesional de los neumáticos. De hecho, estos puntos de color tienen la función de equilibrar correctamente los neumáticos.

¿Qué es el equilibrado de neumáticos?

Es un procedimiento técnico que se lleva a cabo en los neumáticos montados en las llantas para compensar los desajustes y evitar así las vibraciones que puedan producirse a diferentes velocidades.

Por un lado, es casi imposible fabricar neumáticos perfectamente equilibrados, uniformes y perfectamente redondos, y lo mismo ocurre con las llantas. Como resultado, hay un punto en el neumático con el menor peso en relación con el resto del neumático que no es detectable a simple vista, a menos que se utilice un equipo especial.

Para compensar esta diferencia de peso y mantener la llanta y el neumático alineados antes del montaje y el equilibrado, ambos fabricantes han marcado ambos productos para guiar al montador. Hay dos tipos de marcado.

El método del punto rojo o de la unidad

Se trata de una marca en el neumático marcada por un punto, generalmente rojo (raramente de otro color), que indica la diferencia entre la fuerza radial máxima (el cambio de fuerza que se produce en el eje de rotación del neumático cuando se carga a una velocidad determinada) y la desviación (el punto de peso máximo y mínimo). Tanto la fuerza radial como la deflexión deben mantenerse lo más bajas posible para garantizar un ajuste adecuado y una conducción confortable.

Esto debería corresponder a las letras de la llanta. Las marcas se dan en el equipamiento original, es posible que su rueda no tenga esta marca, puede estar en relieve en la propia llanta (abajo) o como un punto de color (arriba).

Como no todas las ruedas tienen este marcado, las marcas pueden desvanecerse con el tiempo si no están en relieve. Por este motivo, los fabricantes utilizan otro tipo de marcado para orientar a los montadores de neumáticos, en este caso el método del peso.

El método del círculo amarillo o del peso

El círculo amarillo (también disponible en otros colores) indica la parte más ligera del neumático. Esta parte debe coincidir con la parte de la llanta donde se encuentra la válvula, que será la parte más pesada, para que ambas partes estén equilibradas y el conjunto se equilibre más fácilmente.

Una vez montado el neumático con uno de estos métodos, se puede equilibrar.

Líneas de color en la banda de rodadura

Recuerdo que cuando vi por primera vez las líneas en la banda de rodadura del neumático no formaban ningún patrón particular, ya que estaban tanto en el centro de la banda de rodadura como en los laterales de la misma. Al principio pensé que era una guía de adaptación, pero la descarté cuando vi que no había ningún patrón de colocación ni de color. Entonces pensé que se trataba de una especie de prueba de uniformidad que indicaba la “redondez” del neumático, pero no, la respuesta era mucho más sencilla que eso. La respuesta es mucho más sencilla.

Estas líneas se pulverizan sobre el caucho una vez que ha pasado por la extrusora durante el proceso de fabricación, ya que una vez que el caucho ha pasado por la extrusora no pasa inmediatamente a la siguiente fase del proceso de fabricación, que puede durar horas o días. El objetivo principal de esta línea es determinar de qué tipo de goma se trata y para qué modelo exacto, de modo que el fabricante pueda asegurarse de que está montando la pieza correcta. En otras palabras, será como un código de barras específico.

Pueden especificar el compuesto de goma utilizado e incluso incluir el tamaño del neumático.

En caso de duda, puedes ponerte en contacto con los expertos en neumáticos de tu zona, que puedes encontrar en el mapa.