Hay una serie de razones que pueden hacer que los frenos se sientan esponjosos o que el pedal de freno se acerque al suelo más de lo normal. Si se produce alguna de estas situaciones, haga que su vehículo sea revisado inmediatamente por un mecánico de confianza. Es posible que encuentren una o más de las siguientes causas que requieren servicio.

AIRE EN LOS CONDUCTOS DE LOS FRENOS

El aire en los conductos de los frenos es la causa más común de un pedal de freno blando o esponjoso. Cuando entra aire en los conductos de los frenos, el líquido de frenos no puede fluir correctamente y el pedal de freno parece esponjoso o blando.

Si los frenos están blandos o esponjosos, es un buen momento para sustituir o lavar el líquido de frenos. Un lavado del líquido de frenos, también conocido como purga de frenos, elimina el aire del sistema de frenos (la purga de frenos utiliza líquido para eliminar el aire del sistema de frenos). Con el tiempo, el líquido de frenos absorbe humedad. El sangrado del líquido de frenos evita que el líquido viejo se evapore, lo que puede causar un pedal de freno bajo. El líquido limpio y fresco protege y conserva otros componentes del sistema de frenos, como el cilindro maestro y el ABS (sistema antibloqueo de frenos), asegurando un funcionamiento largo y sin problemas.

LÍNEAS DE FRENO DAÑADAS O CON FUGAS

Como los conductos de los frenos están hechos de tubos de acero, pueden oxidarse. Con el tiempo, el óxido puede provocar la formación de pequeños agujeros por los que se filtra el líquido de frenos. Las fugas de líquido de frenos provocan una pérdida de presión hidráulica, lo que hace que el pedal de freno se ablande o llegue al suelo.

FUGAS EN LAS PINZAS DE LOS FRENOS DE DISCO

Al igual que los conductos de los frenos, las pinzas de los frenos de disco (el componente que presiona las pastillas de freno contra los rotores para frenar o detener el vehículo) pueden corroerse y provocar fugas de líquido de frenos por la junta interna del pistón. Si la pinza de freno tiene fugas, esto puede hacer que el pedal de freno esté demasiado bajo o llegue hasta el suelo. También puede producirse un desequilibrio de los frenos si se reduce la presión del líquido en una de las pinzas.

CILINDRO PRINCIPAL DESGASTADO

Como corazón del sistema de frenos, el cilindro maestro realiza muchas funciones importantes: Contiene el líquido de frenos, genera presión hidráulica y la distribuye a los frenos delanteros y traseros. Desgraciadamente, el cilindro maestro puede desgastarse y tener fugas. Hay dos tipos de fugas en el cilindro maestro: una fuga externa de líquido de frenos y una fuga interna causada por una junta de pistón defectuosa. Ambas fugas provocan una pérdida de presión hidráulica en los frenos, lo que hace que el pedal de freno falle y se desplace hasta el suelo.

FUGAS EN LOS CILINDROS DE LAS RUEDAS

Algunos vehículos están equipados con frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras. Los sistemas de frenos de tambor tienen un tambor que gira a lo largo de la rueda. Dentro del tambor hay un conjunto de zapatas de freno que son presionadas contra el tambor por los pistones del actuador de la rueda. Los pistones del cilindro de la rueda se mueven en relación con las zapatas de freno bajo la presión hidráulica creada al pisar el pedal de freno, lo que hace que la rueda frene. La corrosión en el interior del cilindro de la rueda puede causar una fuga de líquido de frenos, lo que resulta en una pérdida de presión hidráulica. Esto dará lugar a un pedal de freno bajo, blando o esponjoso.

AJUSTE DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS TRASEROS

Si su vehículo está equipado con zapatas de freno de tambor o traseras y el bombeo del pedal de freno mejora el rendimiento de la frenada, es posible que las zapatas de freno traseras no estén bien ajustadas. El problema puede ser que las zapatas del freno trasero no estén bien ajustadas. Se debe comprobar el desgaste de las zapatas de freno y ajustarlas si es necesario. Ponga de vez en cuando el freno de estacionamiento como medida de precaución. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, las zapatas de freno se ajustan automáticamente.

FALLO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA DEL ABS

Los vehículos equipados con ABS tienen un conjunto hidráulico, también conocido como modulador de ABS. Este conjunto contiene varios solenoides y válvulas internas. Los fallos internos, la corrosión o la contaminación del líquido de frenos pueden provocar un mal funcionamiento de la válvula, lo que se traduce en un pedal débil o esponjoso.

Nota importante: Si nota un pedal de freno esponjoso, blando o débil, haga revisar su vehículo por un mecánico inmediatamente.